悍马改造版

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以基型车M1038为例：车辆自重2416公斤，载重1077公斤。比一般的军用吉普车要大一些,载重量也要大一些。除驾驶员外,有三个座位。后座中间和后部是一个宽阔的载货平台。动力装置是“V”形8缸6.2升水冷柴油机,最大功率为110KW(150马力)。带液力变矩器的主变速器有三个前进挡和一个倒挡,副变速器有高低两挡。装有动力辅助转向器,方向盘很轻快。轮胎为泄气保用轮胎,并可以选装轮胎气压中央调节装置。车长4.72米，车宽2.18米，车高1.83米。车底由于采用双“A”臂独立悬挂,离地间隙已达410毫米,与现代主战坦克不相上下,具有突出的越野性能。公路最大速度113千米/小时;最大行程482千米,最大爬坡度30度,最小转向半径7.62米,涉水深0.76米。车体采用高强度合成树脂和铝合金制造,重量轻、强度高，可以空运,C-130运输机一次可运三辆,C-141运输机一次可运六辆,C-5A运输机一次可运五辆,适合快速应急部署的要求。“悍马”在设计时即按车族化考虑。因此,各种变型车有30余种之多。包括：人员/物资输送车;轻型战斗车;反坦克导弹发射车；防空导弹发射车；指挥通信车；装甲输送车;野战救护车等等。

悍马"参加了"沙漠风暴"战斗和索马里.波黑的维和行动."沙漠风暴"行动中,大约有20000辆"悍马"被运到海湾地区.其中,美军最精锐的第82空降师和第1步兵师已全部换装"悍马".在战斗中,"悍马"承担人员和物资的运输任务;配备"陶"式反坦克导弹,遂行反坦克任务;担任通信中继任务;担任火炮牵引任务等等.战后,美国五角大楼公布题为<<波斯湾战争的胜利>>的最终报告中称:"悍马"车"满足了一切要求,或者说超出了人们的要求......显示了极好的越野机动能力.其可用性超过了陆军的标准,达到90%.很高的有效载重能力对美军来说也是绝对地保证."
在索马里的维和行动中."悍马"常常遭到索马里武装分子袭击和地雷的破坏,没有装甲防护车辆和人员都遭到损失.所以,美国军方迅速对"悍马"进行改造,推出了轻装甲的M1114型.该车安装了轻型装甲和防弹车门,可以防100M距离上的7.62mm穿甲弹攻击;车底安装防爆装甲板,可以抗5kg装药的地雷攻击;泄气保用轮胎在被击中后还可以行驶48km.

车辆净重增大至4445kg.为了驱动增重的车体,在柴油机上加装了涡轮增压器,发动机功率增大至140kw.结果,机动性较基型车有一定提高,最大速度提高到125km/小时.0-48km/h的加速时间也由原来的8s减到6.9s.武器站可以安装12.7mm机枪,7.62mm机枪或40mm自动榴弹发射器.M1114型车是参加波黑维和行动美军装备的主要轻型军用车.

为了使悍马能够具有"静音"功能,即在敌方前沿侦查时不发出引擎的噪声.美军正在对悍马进行混和动力驱动的改进,用一个更大功率的引擎320hp(235kw)带动发电机,再用电流驱动4个小电动机带动4个车轮,同时向蓄电池充电.车辆在敌方控制区域活动时,切换到蓄电池供电,引擎不发出噪声.
AM(通用)公司在"悍马"车的广告中宣传,该车是"地球上最地道的全时四轮驱动车",是"灵巧机动的化身""树立了越野车史上的崭新标准".不管这些是不是溢美之词,"悍马"车的确是一种十分优秀的4X4轻型越野车.我们可以从它刻意保留的前脸风格上看出,它仍然是MP/GPW的后代,具有纯粹的吉普车血统。

美国陆军训练与条令司令部近日推出了一种最新“悍马”改型战车。与近期美国增强“悍马”装甲防护思路有所不同，这种由雷神公司负责改造的新“悍马”加装了1套“突击武器系统”。早期“悍马”车载武器种类单一，仅配备1挺7.62毫米轻机枪或1挺12.7毫米重机枪或1挺MK-19 Mod3型榴弹发射器。新“悍马”则装备了1挺7.62毫米轻机枪、1挺Mk-19 Mod3型榴弹发射器以及双联装“陶”式导弹发射器的“三合一”组合式炮塔。

火力增强版“悍马”的另一个特点是装有“综合观瞄系统”（ITAS）。射手在老式“悍马”上射击目标时只能靠经验瞄准。新车型使用了中央控制目标瞄准系统，射手只需简单按动开关，就可以轻松选择合适的武器类型，不同武器的瞄准器同时也会出现在射手面前，目标距离则由激光瞄准器自动完成。

从该套先进“观瞄系统”的核心技术看，美国陆军推出火力增强版“悍马”决非简单应急之举。该系统以美军21世纪部队旅及旅以下战斗指挥部（FBCB2）通信指挥系统为基础，同时可以为车组成员提供精确全球定位信息、战场态势信息实时传输图像和命令文本等信息作战能力。驻布拉格堡美第511步兵团A连军士查尔斯·麦克卡特尼军士宣称，一辆火力增强版“悍马”的作战能力相当于若干辆普通型“悍马”和一个步兵排的战力总和。

车模展示：1:24悍马改造版,不满意富兰的涂装,自己动手改装!