奔驰SLR麦拿伦

奔驰SLR麦拿伦

梅塞德斯-奔驰SLR 迈凯伦（McLaren）标志着梅塞德斯-奔驰对高性能跑车的开拓已经进入了一个新的领域，它同时也是为了纪念上世纪五十年代那些功能强大的SLR跑车。这款新的SLR超级跑车赋予了许多过去的造型要素以面向未来的阐释，而这些要素都来源于1955款梅塞德斯-奔驰300SLR跑车、传奇般的SLR Uhlenhaut汽车以及最新的F1银箭赛车（Formula 1 Silver Arrow）。它同样展现了梅塞德斯-奔驰与他们的F1赛车合作伙伴迈凯伦的集体智慧。

SLR那款前部中置的8缸发动机能够输出617马力的功率，这使得它能够在不到3.8秒的时间内从静止加速到60英里的时速，而其最大时速则达到207英里。而要让它停下来也同样很快，这要归功于陶瓷的刹车片以及富有新意的空气刹车装置——放置在后背箱盖上的一个实用的尾部扰流器。如果司机在速度高于59mph时踩下刹车踏板，扰流器就会以65度角弹起来，这样会加大空气阻力以产生更大的刹车力。由于在前部安装了巨大的8活塞卡尺，因此刹车系统本身就足以为SLR提供高达1.3g的减速度。

SLR由碳纤维构成的车身能够提供无与伦比的刚度和强度。给我们留下同样深刻印象的则是其高水平的成员保护能力。在严重的撞车事故当中，碳纤维结构的车身可以比通常的钢制或者铝制车身多吸收四倍以上的碰撞能量。

在碳纤维制成的车身下隐藏的是一辆626马力，车速可以达到334公里/小时的超级跑车——奔驰SLR迈凯轮。它很独特，在众多的公路跑车中很难找到恰当的对比车型。严格地说它既不像法拉利恩佐，也不像保时捷卡雷拉GT，所以说它很独特。成比例的前后搭配已令奔驰SLR独树一帜。长长的发动机盖如同游艇一般，尖尖的鼻锥很像一级方程式赛车，而两侧的散热孔及在前轮后就探出车外的排气管还带着50年代那部传奇SLR的原始气息。

漂亮的车身实际由价格昂贵的碳纤维合成材料(CFK)制成，其刚是度是普通的4到5倍。SLR由英国迈凯轮公司负责打造，由于迈凯轮与奔驰在F1领域是合作伙伴，所以SLR的整体工程是按照F1赛车的模式进行的。要求很严，不仅性能要达到赛车的标准，舒适程度还要体现奔驰的特色，因为它是“奔驰一迈凯轮”。

为突出赛车品质，工程师在底盘设计上放弃了豪华的装备。不配备主动弹簧或可调节的减震器，采用经典的双叉臂和传统的螺旋弹簧。同时，也把奔驰其它车型的机构借鉴过来，比如A级车的齿轮条助力转向机，SL的电动液压刹车系统(SBC)，不过刹车卡钳抱住的是直径更大的刹车盘。

SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机(M113)，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛。米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。

尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。

可是，这些豪华装备估计200公斤重，对降低整备质量当然不利。1768公斤，比卡雷拉GT重3132公斤。不过，前后轴的重量分配接近50：50，同时拥有ESP和ASR等电子辅助系统。

鸥翼式车门很帅，向上方开启，在狭窄的停车场地也不受影响，但要坐进漂亮的壳形座椅需要稍微一点力气。车内空间不是很宽敞，但洋溢着奔驰的气氛。如果熟悉SL的人，在SLR车内会有回家的感觉。座椅的后方设有一个带盖的小行李厢，可以放置一些随身物品。而大点的行李可以放到容积272升的尾部行李厢中。

SLR也同样存在一些不太令人满意的地方。在狭窄多弯的路段上行使，SLR显得太长了，视野也不够开阔。长长的发动机盖在很大程度上影响驾驶员的视线。此外，转向机反应直接，但过于紧张。而且，当在不平整的路面改变行驶路线时，驾驶者也会感到比较困难。不过，SLR的舒适性令人满意，只在低速行驶时才会出现颠簸，车身的摇晃则基本没有。　　然而，SLR真正的用武之地还是在跑道上或者有车的道路上。只有在这种地方，SLR才会发挥它的潜力。每只轮紧紧地抓住地面，像是要把柏油路撕开一样。弯道中，附着力好象还不足以应付突然增大的动力。所以方向与油门的掌控要准确。如果加油过猛，容易产生转向不足的SLR会以摆动车尾作出回答。

那么，这是否意味着SLR的优点太少了呢？这完全取决于你从哪个角度去看它。因为，完美从不属于超级跑车。超级跑车必须是激动人心和价格昂贵的，从这个角度看SLR，它完全是成功的况且奔驰—迈凯轮品牌绝对具有号召力!

优美流畅的线条，空前强悍的动力，令人咋舌的极速，卓越的安全保护，这就是被誉为“公路上的F1赛车”的梅赛德斯-奔驰新款SLR Mclaren跑车。近日，这款梅赛德斯-奔驰旗下的超级跑车将首次亮相第11届上海国际车展，显示梅赛德斯-奔驰在高性能跑车领域取得的骄人成就。

新款SLR Mclaren跑车充分体现了梅赛德斯-奔驰及其F1合作伙伴迈凯伦（Mclaren）在研制高性能跑车方面的能力和经验。这款超级双座跑车脱胎于20世纪50年代颇具盛名的SLR赛车，采用引人注目的鸥翼车门，并借鉴了F1“银箭”赛车的设计风格。巧妙地运用了赛车领域的尖端技术和梅赛德斯的创新灵感，新款SLR Mclaren塑造出21世纪高性能跑车的鲜明形象：传统与创新的梦幻组合。

梅赛德斯-奔驰新款SLR Mclaren采用经典的460千瓦（626马力）V8增压发动机，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒，最高车速可达334公里/小时。与梅赛德斯-迈凯伦F1赛车一样，新款SLR Mclaren的车身由碳纤维复合材料制成，这种轻量化材料具有非同寻常的能量吸收能力，从而确保最高标准的乘客安全保护。而位于车头部分的碰撞缓冲机构也全部采用了同种材料，这在批量化生产的轿车中尚属全球首次。另外，自适应安全气囊，侧面气囊和膝部气囊，安全带张紧器，高性能陶瓷制动盘，以及位于行李箱上方的自适应式扰流器，进一步完善了新款SLR Mclaren的安全性能，为其他同类车型树立了全新标准。

领先时代的技术和强悍的动力是SLR传奇跑车的标志性特征。在1955年，Fangio、Moss、Kling以及其他梅赛德斯车手曾驾驶传奇的SLR赛车，在所有重大公路汽车赛事中创造了辉煌战绩。新款SLR Mclaren完美地再现了同样的特性，以超乎想象的创新技术，让梅赛德斯-奔驰在高性能跑车领域扬眉吐气。

车身：开创性的大量应用源自F1赛车的碳纤维复合材料

梅赛德斯-奔驰新款SLR Mclaren高性能跑车几乎完全由碳纤维复合材料制成。轻量化、高强度的碳纤维复合材料最早用于航空和航天工业，其优点也在当今F1赛车中得到了证明。这种高科技材料的重量比钢降低50%，而在碰撞中的能量吸收能力却比钢或铝高4-5倍。梅赛德斯-奔驰为了充分利用这些特性，在新款SLR Mclaren的前端结构中嵌入了两根长度为620毫米的碳纤维纵梁，在发生正面碰撞时可吸收所有的碰撞能量，从而确保乘员舱完好无损。另外值得一提的是，新款SLR Mclaren的乘员舱也完全由碳纤维复合材料制成，在发生侧面或尾部碰撞时，也能够为乘客提供非常充足的安全空间。

在制动盘的制造过程中，梅赛德斯-奔驰也采用了全新技术。制动盘由纤维增强陶瓷制成，具有超乎寻常的抗衰减性和耐用性。

内饰：人性与豪华的完美组合

尽管新款SLR Mclaren是一款超级跑车，但其内部设计仍然体现出一流的实用性和豪华程度：量身定制的碳纤维结构座椅，带有赛车式手动换档按钮的多功能转向盘，布局合理的组合仪表，以及高级材料，营造出强烈的运动氛围。

除碳纤维材料和铝材外，梅赛德斯的设计师们还采用了为新款SLR Mclaren特制的红色“银箭”皮革，该种材料曾经用于50年代传奇般的SLR赛车。

车模展示：2003SLR018-S 奔驰SLR麦拿伦 2003 MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN CMC 1：18 银色 非卖品