迈巴赫62型

迈巴赫62型1:43

在宝马使英国豪华轿车品牌劳斯莱斯重获新生后，奔驰也要借迈巴赫再次回到贵族阶层。特别是这部长款迈巴赫62（Maybach 62），它给富有的和有权势的人提供了一个宽敞的独立空间，以及超一流的行驶舒适性，迈巴赫在沉积了60多年后，这一老品牌重新抖擞精神，以全新形象向世人宣布将重返超级豪华轿车的舞台。

王者气派的设计：MAYBACH 62的整体设计被认为是目前最佳的豪华车设计，不但风格鲜明，造型前卫，同时还兼具高贵典雅的贵族气质，体现出德国人严谨精细的设计理念，又带有强烈的浪漫气息。

极尽豪华的陆上行宫：MAYBACH 62总长度达到6165mm,这比长轴距的劳斯莱斯PARKWARD还要长出760mm.它以乘坐感受为最主要的宗旨，在这宽敞的“小屋”里面，所有材料几乎都是最高级的，包括被称为最好的软羊皮，和最上等的樱桃木。内饰有七种不同的颜色可供选择，就连皮质的软硬和木材的花纹都可以根据客户要求改变。

MAYBACH 62还拥有数不清的设备，而这些都是以乘客为中心设定的。后座上的两张大型躺椅可以进行多种角度的调整，靠背可以向后倒25-47度，同时腿部支撑以及脚凳则会自动向前下方伸出，乘客可以根据自己的身材和习惯来调整自己最舒服的位置和角度。这种躺椅除提供最大的舒适性以外，也让乘客在任何位置都有最大的安全保障。安全带预紧装置，安全带拉力限制器以及侧面安全气囊全集成在后靠背里，同时还具有碰撞后快速反应的功能，即当前部撞击后会立刻移动到垂直的位置，而在此期间，安全带张紧装置将拉紧腰部安全带固定乘客，确保乘客在躺着的时候也能得到最充分的保护。

除此以外，MAYBACH 62也为后座乘客提供必须的娱乐及实用装备，包括DVD播放器，6碟CD换碟机，双电话系统，自带电动压缩机的小冰箱以及特别的香槟酒座以及特制的纯银酒杯以及杯座。后舱控制台的控制区域可以操作中控锁系统，TELEAID紧急呼救系统，车内照明，以及内部通讯系统(如果你选择了前、后舱隔离的话)以及后窗、侧窗的门帘。同时，MAYBACH 62还提供便携摄像机，MP3播放器，电视游戏机的插座。

气候控制系统是MAYBACH 62另一项让人目瞪口呆的设备。后座的各个区域的温度可以由乘客独立控制，该系统还提供自动模式，温度选择、两侧的出风设置和气流分配也可独立调整，两个传感器在不同点监视着后部的温度，并将这些数据传至电子控制单位，与此同时该系统评估这些信息并计算出每个座椅需要的独立气流量。

动力堪称王：1902年，迈巴赫已经是当时重要的飞机发动机制造商。毫无疑问，迈巴赫轿车也继承了飞机发动机的血统。以迈巴赫57为例，它装备的是全铝12汽缸V型发动机，是全球最强劲的发动机之一，每汽缸有三个阀门，并设有两个涡轮增压器，最大输出功率高达550马力，0—100公里/迈巴赫的安全性无可挑剔，钢制车身，并在A、B、C柱都进行了3—30毫米的加固，前部有1.26米的溃缩区。车身上共有10个安全气囊和8组刹车单元，保证了最高水平的安全性。

迈巴赫的价格可以用昂贵来形容，在付出高昂的代价后，车主当然获得一些独特的配置。巨大的后车门可以做90度开启，上下车变得相当宽裕，使身着礼服的贵夫人也能方便进出。落座后，如果侍者不在，可以按一下车顶上的按钮，车 门便自行关好，免得主人在伸手关门的时候抻了腰。但设计人员忽略了一点，沉重的车门最好也能电动开启。

由于迈巴赫和奔驰同宗，还保留着后轮驱动的传统。于是，如何处理传动轴通道所带来的不便就成了一个需要解决的问题。奔驰的工程师明智地将后排座椅设计成两个独立的沙发，将通道上方改为茶几。这样两位乘客就什么都有了。

两个独立沙发的前面各有1.5米长的腿部空间，即使高大身材的NBA球员坐上去也绝无问题。当沙发座下边的搁脚架伸出，沙发完全变成躺椅时，这块空间的实际用途才真正显现。这时，乘客可以完全舒展身体舒服地躺在上面，或闭目养神，或透过超大型全景天窗遥望天空。当然，享受全景天窗需再多花16820欧元(又能买一辆普通轿车了)。

这样舒适的环境当然不愿意被打扰。车外风光几乎是无声无息地从巨大的双层玻璃外闪过，甚至在旁边车道上驶过的40吨重的大货车也似乎相距很远。此时，可以通过车顶上特意给后排乘客安装的3只仪表，了解到行车速度、外界温度和目前时间。并且，无论温度表显示的是零上40度还是零下40度，两部大功率空调都可以在极短时间内将车内调整到适合的温度。

在一切都调舒服之后，就可以从冰箱中取出上等的香槟，润一润喉咙了。请放心，纯银的高脚杯(要加价)可以用夹子固定在茶几上，免得急刹车时杯倒酒洒，弄脏了名贵的礼服。另外，车上还提供了带杜比环绕声的高档音响，用21只喇叭来营造各种气氛。电视机、CD、两个DVD显示屏应有尽有。

如果还觉得不够，另有众多个性配置供车主来装配他的迈巴赫。无论需要哪种特殊的颜色、特殊的木材或皮革，无论哪儿需要增加一个储物盒、一个雪茄烟盒、或后座旁边的电动真丝窗帘，还是按照需要的尺寸订做旅行箱，一切要求都可以满足。当然，费用很高，并要相应延长4周的交货时间。

既然能选择迈巴赫还会在乎多花钱吗？看中的肯定是迈巴赫与众不同的内涵和无与伦比的舒适性。迈巴赫的舒适性可以用“卓越”来形容，与奔驰S级又拉开应有的距离。这个距离与普通轿车更无法比拟，不仅是空间、安静和座椅的舒适性，而是所有因素相互协调产生的综合作用。因此，迈巴赫有存在的理由。

顺着这个思路想下去，人们就可以原谅它近3吨的整备质量了。更为关键的是驾驶这样一辆车会感到出人意料的轻松。如果已经适应它的魁梧身躯和较大的转弯直径，照样可以自如地穿越繁华都市。迈巴赫的转向机构和前后桥均来自奔驰S级。循环球式的转向机虽不比齿轮齿条的更为直接，但其略显迟钝的反应倒使坐在后面的主人舒服一些。

由于沉重的车身在快速转弯时会产生严重的侧倾，奔驰为解决这个问题，采用了S600的主动车身控制系统。但应该明确，迈巴赫不是为了紧急变线，而是为了“滑行”设计的。自适应的空气弹簧减震系统吸震能力极强，具有明显的优越性。即使意外的紧急避闪，也不会令迈巴赫失去常态。同时，轮胎产生的滚动噪声也被彻底隔绝，为舒适性作出贡献。

而迈巴赫的动力完全可以同最纯正的跑车较量，从驱动的方式看也是完全有可能的。双涡轮增压5.5升V12发动机具备550马力的最大功率和900牛·米的最大扭矩，不仅领先于劳斯莱斯和S600，而且可以居世界量产轿车之首。另外，5.9秒的0~100km/h加速成绩虽然比厂家公布的5.4秒慢一些，但足已证明所拥有的功率潜能。

除此之外，发动机的运转异常平稳、安静，没有任何抖动，动力源源不断，给人留下深刻印象。与之配合的5挡自动变速箱换挡顺畅而准确，根本感觉不到换挡过程。而手动换挡模式基本上没什么用武之地，可能只在多弯的山区公路上才有使用的必要。此时油耗也可能有所增加，甚至超过测试的每100公里17.5升的平均油耗。

其实油耗的指标对迈巴赫车主无足轻重，他们关心的是所购买的产品是否为世界上最舒适，噪声最小和做工最讲究的汽车。同时，迈巴赫为客户提供了全方位个性化售后服务，并有4年的免费保养。位于香港的迈巴赫中心及服务中心将正式开业，稍后北京、上海的迈巴赫中心也可能相继开业。