中国车模第一人
 刊登于《新现代画报》108期/2003-2月，文/刘清，图/宋志阳，编辑/仓古
蔡葵，岭南须眉，板刷头，拥有马来人种的深目阔鼻，面皮却白晰干净，身高七尺，属于那种一眼看去称得上handsome的成熟男人。
蔡葵，这个男人的名字婉约多情，颇堪玩味，其人行事，则是钢筋水泥森林中一个异数。
蔡葵，江湖上人称“中国车模第一人”，收藏各类珍奇车模2000余件，价值逾50万元。有人说，玩车模的不知蔡葵，就好像是中国人不知毛泽东。
蔡葵在三兄弟中排行老大，孩提时代在公共汽车公司上班的老爸惟一能给他们的玩具就是汽车模型。从此蔡葵对于车模发生了此生不渝的“恋情”。考大学时，报专业志愿他一律填“汽车”或“机械制造”。1982年他从华南理工大学汽车专业毕业，分配到客车厂从事汽车设计。
“我上班后用第一个月的薪水，加上借亲戚的钱，买了自己生平第一辆真正的车模。其中最大的花费是买下进口的电动遥控器，180元。在那个时候这个价钱足足可以买一台电冰箱。”
蔡葵辞职后于1993年2月创办“东晓车迷世界”俱乐部，成为狂热的职业车模发烧友。.他陆陆续续搜集世界各款名车车模，从1885年戴姆勒（Daimler）发明的世界上第一辆摩托车到1995年日本三菱汽车公司出产的山猫（Pajero）越野吉普车，再到2001年广州本田雅阁，琳琅满目，几乎囊括了古今中外所有问世的汽车模型，其中有相当一部分是绝版珍品。他收藏的“奔驰一号”车，是他精品中的精品，被小心放在一个转盘上，周围铺上红地毯。他是德国人卡尔.奔驰在1886年制造的，当时由于车的性能还未完善，特别是链条容易断裂，故被世人嘲笑为“无用的怪物”。奔驰夫人为了回击社会舆论的讥讽，亲自驾驶着经过改进的汽车，行程144公里，完成了一次历史性的实验。望着这个1：10的精致车模，当年奔驰夫妇无所畏惧的形象跃然而出。
“我这个人，也是那么一股犟劲。”蔡葵说，“我是那种看准一件事，不问后果，不计得失，一根筋走到底的人。”
他创办中国最早期的车模店，车模收藏馆，车迷俱乐部，车吧，车迷网站（www.carfans.com.cn），出版国内首本车模图册，到香港等地举办车模展览等等。一路走来，无论风风雨雨，“车”心依旧。
“没完没了地收藏车模不是贪欲在作怪，我只是想用这种方式来完成我的生命历程而已，这些收藏品完整地记录了我的个性和这些年来生活的全部快乐。”
蔡葵不吸烟，不嗜酒，（在四十不惑的中国男人中并不多见），他对汽车的来龙去脉如数家珍却不开车，只骑一辆摩托。
“我也喜欢真车的速度感和驾驶感，可把玩车模中的文化意蕴更有吸引力。如果路左边有辆劳斯莱斯银天使，右边有个车模店，”蔡葵坚定地说：“我一定会去看车模而不是真车。”
就这样，蔡葵怡然自得地在他的“车模世界”里。这些车模，按各种世界名车式样，缩小比例仿真制造，锌合金压铸，同样需要打磨喷漆上蜡维护，底盘、发动机、仪表盘、雨刮器等应有尽有，有些转动方向盘可以转动前轮，有的还可以按蒸汽原理打火发动......“你看仔细，连座垫也是用真皮的噢。”蔡葵一脸温情地介绍。他收藏的国产东风II列车模型，重约1.2kg，居然靠12v直流电源，可以造成真火车头拖行12节车厢时每小时160公里的比例速度，而且车模上6条车轴全面驱动动作绝对逼真如实物，令人拍案叫绝。
蔡葵认为，好的收藏家讲质胜于讲量，他反感以“量”取人，以“量”自矜。对于媒体例牌地发问：“你收藏了多少个车模？”，他觉得这个问题的提出失之“肤浅”。
“你哪怕只收藏了一件车模，只要有价值，你能吃得透赏清楚品明白，你也可以来我这里大侃一番，我也同样视你为大家。”
蔡葵很在意他的所有发烧行为都是一种汽车文化溯源的审美行为。蔡葵举例，曾经有个电视服装广告，画面为一个成功人士从劳斯莱斯的驾驶座上施施然走下来，以名车衬名牌。其实内行一看就发笑：坐劳斯莱斯的人都会叫司机开车，如果老板坚持要自己开，那他多半选择姐妹品牌“宾利”。 |
蔡葵,中国车模第一人 
